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中国人的足迹将留在太空——专家详解神七飞天

文章作者:科技中心 上传时间:2019-11-29

皇牌天下,“神舟”六号飞船的地面仿真舱有望在今年年底建成。届时,14位航天员将以两人为一组进入其中,进行地面仿真训练。报道称,飞船的地面仿真器是航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所。据悉,该仿真舱按照“神舟”六号舱内的构造以1:1的比例完全复制,并把“神舟”六号在太空中运行时的飞行操作程序在地面仿真仿真。该报还援引新华社的消息称,目前“神舟”六号已处在单机生产的阶段。因其发射任务的变化,内部构造也将有一些变化。“神舟”五号总设计师戚发轫院士曾透露,“相对来说最大的变化应该是轨道舱。‘神五’太空飞行时,航天员并没有进入轨道舱中活动,而‘神六’太空飞行时的航天员将进入轨道舱作实验,为中国航天下一步——建立空间站和空间实验室作准备。”“神舟”六号飞行任务及舱内环境的改变,就更加强调两个航天员在飞行中的分工和配合,以及航天员对改动部分进行新的适应性训练。当在仿真舱训练完毕后,航天员将进入“神舟”六号真舱再度训练,才能适应操作程序的改变以及两个人分工协作的配合性练习。来源:中新网

中国神舟系列飞船的每一次飞天,都会带给人们新的惊喜。即将开始的神舟七号载人飞行任务,有哪些值得关注的看点? 火箭 更加舒适更加安全 火箭是航天员“登天的阶梯”。我国自行研制的长征二号F型火箭,已经成功将6艘神舟飞船送上太空。这次发射神舟七号飞船的火箭,进行了两大技术攻关,解决了“8Hz”问题和“415秒”问题,火箭的可靠性和舒适性进一步提高。 解说:杨利伟搭乘神舟五号升空时,火箭曾经出现了频率约为8Hz的纵向单频振动,使航天员感觉不太舒适。针对这一现象,火箭系统科研人员开展了稳定性分析方法研究和振动抑制设计工作,彻底解决了这一问题。 在发射神舟六号飞船时,火箭飞行至约415秒时出现异常现象,一些参数出现较大幅度跳变或趋势转折。科研人员经过攻关,找到了这一异常现象出现的原因,将火箭二级增压管路由铝合金管更换为钢管,进一步提高了火箭的可靠性。 飞船 返回舱“变身”气闸舱 航天员出舱活动,需要飞船具备像船闸一样的过渡功能,在航天员出舱和进舱时起到压力调节的作用。因此,科研人员把神舟六号飞船的轨道舱改建成了既能让航天员生活、又能当气闸舱使用的两用舱。 解说:气闸舱通过泄压和复压过程实现空间环境和飞船载人环境的过渡,并为航天服提供气、电、液等支持保障。 要把轨道舱改进成为气闸舱,需要两个必备条件:一是密封;二是要有泄复压功能。如果说舱体的密封是成熟技术的继承,泄压和复压则是全新的功能。作为航天员出舱前的“准备活动”和返回飞船后的“收尾行动”,泄复压是通过一套由阀门、管道等零部件组成的装置和一个循序渐进的过程实现的。 乘组 从一人、二人到三人 神舟五号搭载杨利伟在太空飞行了1天,神舟六号搭载费俊龙、聂海胜在太空飞行了5天,而这次神舟七号将搭载3名航天员在太空飞行3至5天。 解说:神舟七号飞船将首次实现满负荷状态下的考核。与神舟六号飞船相比,在多增加一人的情况下,飞船要提供满足多增加一人的座椅、食品、饮用水、环境控制功能等多种资源支持。 这次飞行任务,要求航天员操作主动大于被动,自主性很强。神五航天员只是跟地面通话,神六只进行穿舱,而这次航天员要进行航天服的拆包、组装、测试、穿脱等操作,并出舱取实验材料、进行太空行走。航天员的心理素质,是出舱活动成败的关键之一。 出舱 神七最重要的内容 执行神五、神六航天飞行任务的航天员,全都在舱内活动。开展出舱活动,是神舟七号飞行任务中最为重要的一项内容。这一活动将首次真正把中国人的足迹留在太空。 解说:出舱活动本身是载人航天的基本技术之一。人在太空可以发挥自动化机器无法替代的作用,而出舱活动是人在太空中有效工作的一个重要条件。如果能够突破出舱的技术,航天员就可以在飞行器外从事组装、维修等科学实验工作。 舱外航天服 造价3000万元 航天员出舱活动能否顺利完成,舱外航天服是关键。在神五、神六飞行任务中,航天员只穿着舱内航天服。这次任务中,我国研制的舱外航天服将首次公开亮相。 解说:舱外航天服也叫出舱活动装置,是世界上结构最复杂、技术最先进、价格最昂贵的“服装”。它既要能够保护航天员免遭宇宙空间环境的伤害,又要与载人飞船实现同样的功能,为航天员提供生命保障和功效保障支持,因此被形象地称为航天员的“生命盾牌”。 作为中国完全自主知识产权的“飞天”舱外服,服装的整体设计和各部件的设计、组装都是由我们独立完成的,在关节与手套的设计、医监遥测设备的数字传输和电子显示等方面,都具有鲜明的中国特色。 这套服装造价约3000万人民币。 着陆场 搜救方式新变化 神五、神六的返回搜救,都是采取空中搜救为主、地面搜救为辅的方式进行。神七任务中,为提高应急搜救效率,搜救模式转变为空中救治航天员、地面处置返回舱。 解说:搜救指挥机构从地面转到了空中。搜救的组织指挥、搜救人员的输送、航天员的转运和医监医保,将全部在直升机上进行,地面车辆的使用数量将大大减少,这也可以更大限度地保护内蒙古草原的生态环境。

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