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“小鹰”500飞机换发项目首飞成功

文章作者:科技中心 上传时间:2019-12-28

当前,中国航空汽油使用量较少,生产企业数量及航空汽油冶炼供应量偏少,市场价格较高,增加了飞机的燃油消耗成本,给用户带来了成本压力,在一定程度上抵消了通用飞机的使用经济性能。

搭载了大陆CD-155航煤发动机和MTV-6-A/190螺旋桨之后的航煤版塞斯纳172在8000英尺的高度下最大空速可达135节。其在8000英尺高度下经济巡航速度大约为109节,平均油耗仅为4.9加仑/小时;如果使用传统汽油发动机版飞机,在此高度的巡航油耗高达8.1加仑/小时。航煤版塞斯纳172最大爬升速度是833英尺/分钟,在12000英尺的时候仍能达到638英尺/分钟的爬升速度。特别值得一提的是,航煤的可获得性强,在几乎所有的机场均有Jet-A油料的供应,油料使用更安全便捷。

“小鹰”500飞机换装发动机项目,是在现有“小鹰”500飞机平台基础上换装了德国大陆公司的CD-155四缸活塞煤油发动机,与原莱康明IO-540航空汽油发动机相比,其单位时间油耗和使用维护成本均大幅降低。

自2017年塞斯纳172 JTA飞机及该款发动机取得了美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局的认证,投入交付运营以来,塞斯纳172 JTA飞机在性能、效率以及运营成本等多方面均表现优异,证明该机型是飞行员培训的又一理想机型。获得中国民航局认可之后,这款先进高效的飞机终于得以进入中国市场,成为国内航校的又一选择,而且,也为国内现运营塞斯纳172机队的用户提供了大幅降低成本的又一方案。

7月23日上午10时10分,一架蓝白相间涂装的“小鹰”500飞机从栾城机场起飞,在规定空域内完成预计的首飞科目后,于10时25分安全返航着陆。这标志着换装CD-155发动机的“小鹰”500飞机首飞取得圆满成功。

这意味着继美国和欧洲地区之后,中国用户也可以运营装配大陆航煤CD-155(114 kW, 155 HP) 发动机的Cessna172飞机。该VSTC批准之后,用户不仅能够直接从德事隆集团购买全新的Cessna 172 JTA机型,同时也能够对老旧的Cessna 172飞机进行全方位升级。

换发后的“小鹰”500飞机,用航煤发动机替换航油发动机,在保证飞机性能指标的前提下,既解决用户燃油采购问题,又为用户节省燃油成本,使飞机的综合使用成本大幅下降,更加适合商照飞行员初级训练阶段使用,将具有更加广阔的市场前景。

中国航空新闻网讯:2018年1月30日,中航国际旗下大陆发动机集团获得中国民航局颁发的Cessna172 系列飞机换装大陆补充型号认可证。

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