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皇牌天下汽车长期停放的话,会不会损坏蓄电池

文章作者:汽车销售 上传时间:2019-07-28

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3、一般车子的暗电流,正常要在30毫安以内,现在安装了很多防盗系统和车载电器,无论如何也不宜超过50毫安,否则停放时间一长,电量消耗很快,对蓄电池伤害过大。皇牌天下 3

今天就来针对关心的比较多几个问题,跟大家聊一聊哈。

我要说我第一辆车的电瓶用了7年才换的,经常停一两个礼拜冬夏都是一马达就着,不知道会被喷不?那是03的买的车,那时候车上没有太多电子设备也没有太多花里胡哨的配置更没有自动启停,现在的车大不一样了,电子配置很多,用电负荷大了,而且很多车配有自动启停,我现在的车也有不过一上车我就关了,其实不长时间停放问题不大的,多长是长时间这个因车而异,有些车停3天就打不着火了有些1个月照样一马达。说一下自动启停,能关就关了,夏天车熄火了空调还工作冬天熄火了暖风还工作,假如涉水熄火启停没关那就中奖了,城市拥堵走走停停启停根本省不了油,车辆启动一下的喷油量和你停那半分钟相差无几,不过停的时间长了启停肯定是省油的,不然这个功能就一无是处了。配启停的车的电瓶比没有此功能的贵的多甚至翻倍,因为配置自动启停的车辆装配的是智能电瓶。我很早就经营汽车修理厂,说的一些大实话,其实想要电瓶寿命长就一个原则:熄火不用电,用电不熄火。

其实,发动机的频繁启停,对于发动机本身的伤害是非常小的。只要是我们发动机做了正常的保养,机油性能还没有衰减,也不存在太多的冷车启动,反复的启停对于发动机本身的磨损消耗是微乎其微。

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回答:

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回答:

首先,很多人担心,自动启停系统增加了发动机的启动和关闭的次数,那这是不是会让发动机寿命降低呢?会不会开几年,车子其他地方还没坏,发动机先报废掉了?

回答:

汽车配置高不高,要看有没有那些可有可无、享受型的配置,就比如这自动启停系统,以前在几十万的合资车上才能看到的配置,现在咱们8万来块钱的国产车也都已经配置上了。

铅和硫酸反应生成硫酸铅,这是放电过程

而且,自动启停系统也并不是在你停下后直接就熄火了,否则就会无形的增加好几倍的启停次数,有些车的启停系统的设计是在踩下刹车3秒左右的时候再熄火,有了这个时间差,我们就可以通过路况判断,是不是要停下车,让发动机熄火。

回答:

不过,又会有人担心,说汽车总是这么走走停停,发动机启动次数多了,对油耗影响大不大呢?

而且还连接着车上的众多电子元件,电肯定是要慢慢流失的,这样对蓄电池是有损害。

皇牌天下,这种特殊的的启停蓄电池的使用寿命比普通电池至少要高出三倍,在低温下启动也比普通电池更可靠。所以,有专业的启停蓄电池,咱们也不用太过于担心蓄电池的寿命。

车上有很多电气设备在熄火后仍然在运行,需要蓄电池提供电能,越高档的车耗电量越大,有些豪车停放半个月就无法启动。拆卸蓄电池将无法锁车、报警,有很多车型的蓄电池用户无法拆卸。铅酸蓄电池长期处于亏电状态将导致极板深层硫化,无法恢复容量、性能,提前报废。有效的解决办法是争取每0.5~3个月充电一次,根据车辆耗电量确定充电间隔时间。不建议启动后短期运行充电,时间太短,连启动所消耗的电量都补充不上,适得其反。

至于启动会不会增加油耗呢?对于冷车启动确实油耗会稍微大一些,但是我们启停的时候,基本都是热车下启动,热车启动下,就不会有太高的油耗了。

汽车上用的蓄电池一般以铅酸电池为主,主要原因是电池便宜,维护简单,蓄电量大。

其实,启停系统设计的初衷就是为了节省油耗,减少污染的。车子怠速对油耗的影响是比较大的,而且更污染环境,所以在这种停车等待的时候,启停系统自动熄火,停止喷油。

回答:

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回答:

自动启停会不会伤害发动机?

我以前的车是别克GLX,经常出国3个月停车库不动,回来都是一次启动成功。前年换奔驰,出国3个月回来车门都不能使用遥控器打开,使用机械钥匙打开发现一点电都没有了,只能请4S店来处理。后来出国前把电瓶总线拆下来,3个月回来电瓶一点都不亏电。

但是,启停对于启动机和整个启动电路系统的可靠性要求就会比较高。现在几乎每个做启停的厂商,都会在出厂前针对启动机的耐用性和可靠性做专门的设计,会计算出车子在十万公里内会频繁启停多少次,而做匹配。

大家都知道,就算把车断电了停放在那,由于有各种零部件需要耗电,所以电量越来越低,生成的硫酸铅结晶就随着时间越来越多,到最后,一点电量都没有了,电池就报废了。

还有的启停系统,也会检测你是不是在上坡和下坡,检测坡度大于10°的话,也不会让发动机熄火,以免在坡道上熄火发生以外。

那为什么会有损伤了?因为现在汽车都具备很多媒体功能,且汽车ECU需要记录汽车当前功能状态,这种情况下是需要耗费电瓶的电量的,每天耗费一点,时间一长,电瓶自然就无法达到车子启动电压,这种情况我们就叫饿坏!

所以,既然选择了启停系统,对于发动机、电瓶和起动机的寿命完全不用过于担心。

所以,一直保持把电池充满状态,是对电池最好的,因为没有硫酸铅,也就没有结晶。

越来越多的人体验到了这个配置,但是,也有越来越多的人会担心,这个自动启停系统会不会伤害发动机呢?对汽车寿命和电池的寿命会不会有影响呢?后期的保养成本高不高?等等。

回答:

所以,带有启停功能的汽车都是专门的启停蓄电池,这种电池叫做AGM/EFB型蓄电池,大家可以观察一下自己车子的蓄电池,有启停功能的,能看到这两个英文字母。

新电瓶可能停放的时间会超过三个月,但使用过的电瓶就无法保证停放时间了。

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其实汽车最好经常行驶,才能保证汽车性能处于最优状态。

其实,还有像马自达和奔驰的一些有启停技术的车子,干脆就不用电瓶来启动,而是通过发动机的直喷系统,一喷油,发动机就启动起来了,就更不用担心蓄电池了。

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那还有人会担心,会不会对电瓶的寿命有影响呢?如果带启停功能的车子用的是我们普通的铅酸蓄电池的话,确实是会影响电池寿命,可能用不到一年的时间,电池就报废了。

蓄电池就算不装上汽车,不定时补电也会放坏,我用车距离短,蓄电池没有时间补回启动损耗的电量,我在淘宝买来一个专为蓄电池补电的装置,扑克大小,停在有电源的地方两三周补一次。

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这要从铅酸电池工作原理说起

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