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皇牌天下让校车成为最名副其实的“公车”

文章作者:汽车销售 上传时间:2019-10-21

庆阳市“舍公车为校车”挤出财政资金,为当地校车事业发展注入了第一桶金,为破解投入问题提供了一种现实途径。在投入问题之外,还有运营维护、司机管理、交通安全等诸多方面需要同步跟进。

与其制定逐年削减公车的计划,不如把多余的公车拍卖,把节省下来的开支,全部用于购置校车。不但要让校车成为“公车”,还要成为真正的“特权车”。

到1月6日,甘肃庆阳正宁县特大校车事故已经过去了50天,在灰色的哀思中,一道黄色风景线重新燃起希望。这一天,40辆大鼻子校车开往庆阳各地,为孩子们送去了一份温暖的新年礼物。这份礼物价值1000万,其中700万元来自于庆阳计划今年更新公车的资金。

皇牌天下,11月16日早晨,甘肃省庆阳市正宁县榆林子镇发生一起交通事故,该镇某幼儿园接送孩子的校车与一辆运煤货车相撞。据初步核定,事故造成18名幼儿、一名司机及一名陪护教师死亡,44名幼儿受伤,据悉,该校车核载9人实载64人。

不买公车买校车,庆阳市政府在新年伊始的果断行动,有鉴于校车事故的惨痛教训,顺应了孩子优先、校车优先的共识与呼声,颇有一种“在哪里跌倒从哪里爬起来”的气概,值得赞一个。对于各地的校车安全治理来说,庆阳行动很有启示意义。

又是一起惨烈的校车事故!18个小小生命,他们承载着父母多少期望,给18个家庭带来多少欢乐,可谁曾想到,孩子们早晨快乐地与亲人的告别,竟成为永诀,是何等锥心之痛!

在去年底的校车安全讨论中,资金投入问题是一大焦点。国务院法制办公布的《校车安全条例》,也对这一问题进行了制度上的探索:国家通过财政资助、税收优惠、鼓励社会捐赠等多种方式,支持提供校车服务,发展校车服务所需的财政支持资金由中央财政和地方财政分担。不论是在社会语境中还是顶层设计上,政府投入责无旁贷,而且是必须履行的公共责任。

校车超载引发事故频频,可大量血的教训似乎撼动不了相关部门麻木的神经。以正宁事故为例,出事的校车,超载早非一两次,幼儿园向家长收取不菲的校车费,却提供了极其劣质的服务,对此,教育部门长期不闻不问,交管部门也不查不管,正宁相关公权部门对于孩子的安全,表现出惊人的冷漠。

一定时期内,财政盘子就那么大,资金也不会从天上掉下来,分给谁,如何分,不仅彰显了执政理念,更考验着执政智慧与能力。庆阳市“舍公车为校车”挤出财政资金,为当地校车事业发展注入了第一桶金,为破解投入问题提供了一种现实途径。尤其在一些单位不时曝出超标购车、购豪华车问题,一些贫困地区校车稀少、公车扎堆的背景下,挤出公车消费的水分,用来滋养校车事业的生长,正是胡锦涛总书记所说的“得人心、暖人心、稳人心的好事实事”。

当地交警部门负责人对央视称,初步判断校车司机逆行。一个要对几十名孩子生命负责的校车司机,却胆敢在交通安全状况恶劣的乡村公路上逆行,司机的素质和驾驶水平可想而知。这样的低素质司机是如何上岗的?幼儿园有没有认真地筛选?教育和交管部门有没有把关?

当然,校车投入巨大,完全靠政府部门自我消化、一力承担,也不现实,更不可持续。从各地已有的校车发展经验来看,政府主导是火车头,社会协同是动车组。无论是富裕地区的浙江德清,还是作为贫困县的山东无棣和辽宁彰武,都是以政府牵头、提供补贴,引进社会资源和市场力量,由专门的校车公司来运营管理,在既有财力条件下追求校车效益最大化。正因为如此,正宁县县长表示下一步将探索校企联合,其实也是校车事业在现实条件下谋求持续发展的内在要求。

每一起校车事故背后,都有学校对学生安全责任的失守,都有当地公权部门的长期不作为,这几乎成为一个定式。而中国的校车也可谓五花八门,农用三轮车、小型面包车、中巴等安全保障较差的车辆几乎成为主流,而校车管理模式更是混乱不堪,有学校购买,政府租用,有家长合租等等。从国家层面,建立完善的校车制度,给孩子们安全的依靠,却始终是一个空白。

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