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全面电动化路上 沃尔沃为内燃机谋出路

文章作者:汽车销售 上传时间:2020-01-12

为内燃机谋出路

据介绍,此计划旨在助力沃尔沃汽车加速全面电动化进程。沃尔沃汽车致力于到2025年左右,出售所有车型中纯电动汽车和混合动力汽车各占一半。沃尔沃汽车仍将从新业务单元采购高效动力总成和混合动力系统。

据外媒报道,汉肯·萨缪尔森认为组建一个独立的供应商将使沃尔沃腾出精力来专注于内部的电动动力总成和平台,而不会耗尽其内燃机业务的资源。

目前,该项目还处在计划阶段,须双方达成合并意向并完成尽职调查之后落实。

汉肯·萨缪尔森在接受路透社采访时透露,内燃机作为常规业务很可能不会增长,巩固和寻求协同作用非常重要。目前沃尔沃的内燃机年产量是60万台,合并后将达到200万台。

吉利控股集团总裁、吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧表示:“在全力推进电动化进程的同时,我们仍将加大对清洁高效动力总成及混合动力系统的研发投入,前瞻性地布局高端产业链条,在提高企业运营效率的同时,为消费者提供更具竞争力的产品和服务。”

皇牌天下,沃尔沃也因此被视为第一家将完全停止生产内燃机汽车的传统汽车制造商。

自2010年吉利控股收购沃尔沃汽车以来,吉利汽车与沃尔沃汽车业绩屡创新高,资源整合动作颇多。此次发动机业务的整合计划,将使双方在研发、生产、采购及运营方面的规模化效应得到进一步提升。

对于此次合作,汉肯·萨缪尔森也直言,沃尔沃的发动机业务和吉利合并有利于节省成本。

上述计划仍在讨论过程中,待计划成型后,尚需得到沃尔沃工会、双方董事会及两国监管部门的批准。

根据外媒分析师预测,到2030年,纯电动和插电式混合动力汽车销售额将占到整个汽车市场的30%。

10月7日,吉利控股集团官微发布消息称,浙江吉利控股集团旗下的吉利汽车集团和沃尔沃汽车集团,正在探讨合并旗下发动机业务的可能性,旨在建立全球领先的动力总成业务单元,研发、生产领先的动力总成及混合动力系统。

由此可见,曾经技术独立的吉利和沃尔沃已经越来越开放。

根据计划,新业务单元将成为独立的动力系统供应商,也可以为其他整车厂商供货。

随后,吉利和沃尔沃在技术层面有了更多试探性的合作尝试。2013年,吉利和沃尔沃共同成立中欧汽车技术研发中心,这里诞生了CMA、BMA、DMA和PMA等整车研发架构平台。

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再破技术壁垒

沃尔沃汽车总裁兼首席执行官汉肯·塞缪尔森表示:“混合动力汽车需要最优质的发动机。这一新业务单元将以规模化的成本优势,整合资源、团队及专业技术,打造领先的动力系统。”

10月7日,吉利和沃尔沃共同发布声明,双方正在“探讨合并旗下发动机业务的可能性”。据沃尔沃官方介绍,双方的发动机业务将合并成为一个独立的业务板块,成为“开发下一代发动机和混合动力系统的新一代全球供应商”。

吉利和沃尔沃正在考虑合并旗下发动机业务的可能性。

沃尔沃总裁汉肯·萨缪尔森当时曾表示:“沃尔沃的这项决议标志着纯内燃引擎汽车的时代结束了。”

目前,沃尔沃汽车和吉利汽车旗下从事发动机研发、采购、生产制造的员工分别有3000名和5000名左右,计划中的合并不会对现有员工队伍带来影响。

2010年,吉利全面收购沃尔沃,但双方最初在技术层面保持了独立,沃尔沃的技术并没有与吉利共享。直到2012年3月,双方才首次达成技术转让协议,沃尔沃向吉利转让三项技术,包括中型汽车制造平台、车内空气质量控制系统和一项安全领域技术。基于沃尔沃提供支持的开发平台,吉利在2015年制造出首款B级车吉利博瑞。

据吉利方面披露,对吉利控股而言,新业务单元将集中优势资源,研发和生产领先的清洁高效动力总成和混合动力系统,并将其搭载在旗下的沃尔沃汽车、吉利汽车、领克汽车、宝腾汽车、路特斯、伦敦电动汽车等品牌,进一步强化各品牌间的协同效应。

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