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原创 着眼于未来5到10年 通用前瞻技术科研中心创

文章作者:汽车销售 上传时间:2020-02-26

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通用汽车中国前瞻技术科研中心(ATC)成立十年了,“本土化”是这支100% 本土人才科研团队的重要课题之一。

“如今,中国已成为具有全球影响力的创新中心。中国前瞻技术科研中心将全速前进,为中国市场定制符合本土需求的技术解决方案。” 通用汽车中国公司总裁钱惠康表示,ATC将面向未来将在先进材料与制造、先进电池设计与制造、智能网联汽车技术和先进驱动系统四大领域开展独立研发工作,推动前瞻技术的大规模产业化并应用于通用汽车的全球产品。

与同样坐落于上海的泛亚汽车技术中心有限公司重点侧重不同,钱惠康介绍,泛亚与前瞻技术科研中心是一种相互有效地补充。前者主要侧重于投放到市场的终端产品的开发及应用,而前瞻技术科研中心是通用汽车全球研发、前瞻设计和工程布局中的重要力量。“前瞻技术科研中心的研究人员、设计师、工程师既要关注全球的技术趋势,也要关注中国特色的市场需求。”

通用汽车中国首席技术专家杜江凌博士是ATC首任院长,他参与、见证了科学研究院第一个十年的发展。杜江凌博士介绍,作为通用汽车全球四大研发机构之一,ATC以技术研究商业化为导向进行基础科学研究。

“这十年,让我感触最深的我们科学研究院的人。他们不仅是才华横溢的科学家,勇于探索、敢于打破常规;也是创业家,具备将创新付诸实施、投入商业化应用的能力。” 杜江凌博士说,他们的目标是未来5-15年内的颠覆性创新。

而谈及这十年的技术创新之路,杜江凌将其总结为创新三部曲:

第一步:Aha Moment. 当科学家提出的一个科学假设得到验证,或某个现有的假设被推翻的那一刻,就是灵光一现的Aha Moment。

第二步:So What? 这个新的发现有什么商业价值呢?于是,科学家要从市场需求、成本、应用等多个维度来评估它的商业潜力。

第三步:Then What? 科学发现的商业价值得到确认,就像是主攻战场的目标被锁定。接下来就是制定技术验证方案、与供应商进行产品开发,最终实现技术量产。

以电池研究团队为例,杜江凌介绍,前瞻技术中心建设电池实验室的研究,是从电池最小的单元“电芯”开始,与供应商深度合作,共同研发。

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“我们先在电池材料实验室开展电池化学成分和电池单体设计等研究,再到电池制造实验室生产原型电池,然后进行3-5年的验证及产品化工作。最后我们和供应商一起,把研究成果进行量产,应用到通用汽车的产品上。”据杜江凌介绍到。

事实上,早在2017年,先进驱动系统实验室就开始了面向电气化的转型,并在今年第一季度正式完成实验室的升级改造。通用中国称,该实验室是通用汽车全球最先进的用于电机与电控研究的实验室之一。未来,它将全面转向电气化研究,专注于打造高效的电控和强劲的电机。

除了电气化,在材料创新方面,尤其是轻量化创新领域,近期让杜江凌团队引以为豪的 是“胡铬合金”的创新发明。据了解,这是一种高性能、轻量化的铝合金材料,由通用材料科学家胡斌发明,并以其姓氏命名。这种材料具有超高的延展性和抗拉强度,已经被应用于凯迪拉克北美车型CT6 V-Sport和最近刚刚发布的2020科尔维特Stingray中置发动机支架座。

而从2013年胡斌提出创新材料假设,到验证再到与供应商合作量产,只用了5年左右的时间。这也体现了前瞻技术中心以5-10年为边界的科学探索。

皇牌天下,除此之外,在智能网联领域,继Super Cruise驾驶辅助技术去年在中国推出后,通用汽车全新一代电子架构今年也将引进中国,率先搭载于凯迪拉克车型,并逐渐推广到其他全球品牌。该架构将为各类相互协同的先进技术提供系统支持。返回搜狐,查看更多

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