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原创 17年前“非典”促成购车热潮 本次新冠疫情

文章作者:汽车销售 上传时间:2020-04-10

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搜狐汽车|汽车咖啡馆

文/搜狐汽车.汽车咖啡馆 马倩

编者按:2020年,一场疫情扰乱了民众的生活,也让市场措手不及。如果我们用“难”来形容2019年同比下滑8.2%的中国车市,那么2020年,这场突如其来的疫情,打乱了汽车产业上下游的每一环,从供应商、整车厂到经销商,都正在经历着一场大型考验。2020年或将“难上加难”?

新型冠状病毒疫情发展至今,小至个体,大至各种机构、组织和国家,都正在经历着一场大型检验。

抛开畏难的情绪,还是要直面问题,并逐一应对。疫情之下的中国汽车产业将何去何从?搜狐汽车第一时间对话身处一线的汽车人,整理新冠疫情下的“车企指南”。本篇聚焦疫情下的市场研判。

北京时间1月31日,世界卫生组织宣布,将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件,并强调不建议实施旅行和贸易限制。在民生、经济等众多压力下,疫情这只“黑天鹅”将对中国本就疲弱的车市造成怎样的影响?

“覆巢之下,焉有安卵”,中国爆发的新型冠状病毒感染的肺炎疫情牵动全球经济的神经,对于短期内出现的生产与供应链混乱问题,国际货币基金组织总裁克里斯塔利娜·格奥尔基耶娃呼吁主要央行“2020年应维持货币宽松”。

延期复工

在1.2万亿央行逆回购的紧急扑火下,未来需求不足可能引起的通缩或许是中国经济以及各行业面临的潜在障碍,同样这也是疫情之下车企面临的共同桎梏,特别是在这寒风未退之时。

1月29日,据路透社报道,全球汽车零部件供应商巨头博世公司首席执行官沃尔克马尔·邓纳尔称,新型冠状病毒可能会影响全球零部件供应链,因为这些供应链严重依赖中国。

尽管过去的十年中,中国汽车市场为全球车市献上了一场盛宴,但2019年依然成为了第二个销售下滑的年份,不可否认的是,消费需求已然开始收窄,中国车市正在迈向存量时代。这场疫情的突袭,让众多分析师看跌中国市场,甚至发出警告称,如果疫情形势加剧,汽车行业可能会受到进一步的冲击。

“我们需要等待并观察事态的发展。如果这种情况继续下去,供应链将会中断。”邓纳尔说。据官方公告,博世在中国的工厂假期已延长至2月10日。

一方面疫情可能导致近几个月人们搁置购车计划,另一方面待市场对危机的反应更为明确之时,生产商可能会缩减生产计划。欧洲汽车企业在中国生产数百万辆汽车,在中国拥有数十家工厂和数万名员工,随着过去一周,德国首现新冠病毒感染者,欧洲汽车厂商处于高度警惕中,汽车制造商表示正在采取预防措施,比如限制涉及中国的旅行,以及要求在中国的员工和从中国返回的员工待在家里。

新型冠状病毒疫情持续至今,已有多家汽车链上下游企业宣布暂缓春节年后复工时间。

撤回、放假、停产,仿佛是当前外籍车企的警报,中国本土车企与合资企业面临着同样的抉择,然而深处战事腹地的它们又是如何看待这场战役的呢?

据不完全统计,本田、丰田、福特等车企官方公布各自在华工厂延期至2月10日复工,特斯拉宣布上海工厂春节后的复工时间将推迟一周到一周半;上汽乘用车、上汽大通、比亚迪、赛麟汽车、蔚来汽车等多家本土企业也将复工时间延期至2月10日。

伤痛or洗礼?

“我们很早就通过电话会议调整到半工作状态了。最关心的还是经销商的状态,本着用户服务的态度,经销商一直有值班。各省市针对防疫情况不同,各地经销商能够完全营业的时间将按照各省市的规定。”上汽乘用车公司副总经理俞经民坦言,当下最着急的并非恢复生产和营销,而是人员安全。

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蔚来汽车员工表示,公司已取消原定于1月31日的整车工厂开工,蔚来江淮合肥工厂的开工时间将不早于2月9日24时。

疫情终将过去,与其说是一场“伤痛”,更像是一次洗礼。

武汉是本次疫情的重灾区,同时也是一座拥有中国六大乘用车基地之一、试图打造万亿级汽车产业集群的“汽车城市”。

3日开盘,A股市场大面积“跌停”,汽车板块未能幸免,东风汽车、众泰汽车、长安汽车、长城汽车、比亚迪、北汽蓝谷、一汽夏利、一汽轿车等多家整车制造商早盘跌停,广汽集团与上汽集团午盘后跌停。比起一片哀嚎的股市,同一板块中的宁德时代盘中利好让其持续飘红。4日,暴风雨后的股市开始回归理性,三大股指低开高走集体翻红,汽车板块中,比亚迪、长安汽车、广汇汽车等开始企稳,特斯拉概念继续领涨。

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“短期中国经济及汽车产业发展将面临严峻挑战。疫情过后,中国精神将会更强大也更理性,中国经济将进入下一个腾飞期。无论是经济可持续发展模式,还是社会公共运营体系,相信都将进入更健康的全新发展阶段,毕竟有助于相关产业的健康且可持续发展。”北汽执委会主任李一秀认为这场疾风骤雨会让中国经济更加强健。

2019年,位于武汉的东风汽车集团有限公司年销量293万辆,位居中国汽车集团销量第二。据悉,东风集团总部原计划2月4日上班,目前因疫情延期上班,具体复工时间需视疫情控制情况和政府通知而定。

在停工浪潮之下,北汽集团下属生产线春节期间开始重启,旗下福建奔驰、北汽福田等企业,放弃春节休假增援抗击新型冠状病毒肺炎。大年初一的福建奔驰,接到负压救护车的紧急生产令,并开始投产以确保疫情前线的供应。同时,北汽福田图雅诺负压救护车生产车间大年初一即全员到岗并投入生产,确保了首批负压救护车的供应。

在湖北武汉设有工厂的神龙汽车于1月27日宣布延长假期,具体复工日期尚未公布。

宜静养,宜服务

同样在武汉地区的东风本田表示开工时间不会早于2月10号。“我们开工要求根据政府安排,基本条件是在疫情好转,物流、供应、生产、销售等环节的安全得到保证的前提下。”东风本田副总经理潘建新对搜狐汽车说。

北汽越野虽然遭遇了疫情扰乱生产计划,但是营销工作已经于2月3日陆续开展,以尽量减少疫情带来的需求滑坡。针对经销商也开展了全面消毒防护工作,提供进店免费口罩、进店车辆消毒、零接触保险赔付、延长保养周期等一系列营销服务,并向医护人员提供购车优惠。

除了整车企业,武汉还有超过500家汽车零部件供应商,产品涵盖变速箱、底盘、车身、电子、内饰、玻璃等。据武汉市发展和改革委员会2018年统计数据,平均每天有5100多辆汽车从武汉驶向全国及世界各地。而如今,受疫情影响,武汉地区所有车企、零部件供应商和相关工厂,或将处于停摆期。

“疫情期间,汽车消费市场会呈现出非常惨淡的局面。”北汽集团越野车销售服务有限公司总经理彭钢直言,此番疫情无论是短线消费需求还是长线宏观经济都具有一定影响。长线来看,经济不确定性影响了企业与个人的收入,消费能力会有所降低,短期购车意愿也随之收窄。不过彭钢指出,疫情过后车市将会迎来一波购买力反弹,而这将是厂商们值得关注的机会,同时疫情期间,彭钢认为车企的操作应该是“少动静养”,防止不必要的投入。

1月29日,湖北省政府发布公告称,全省各类企业复工时间不早于2月13日24时。

由此可见,延期生产、稳定营销服务、充分支援疫情前线是当前车企的明智之举,同时也是后市复苏之良药。

“武汉市场应该说受到比较大影响。生产环节和人员流动都遭遇比较大的灾难,人员流动甚至会对武汉地区的人口结构带来一定影响,短期之内对消费购买力会产生较大影响。当下对车企来说,要建立合理的库存,保持产销相对平稳地运行。”乘联会秘书长崔东树建议。

乐观派:短线车市承压,后市需求释放

武汉是中国汽车产业重要基地之一,零部件生产、物流等可能会成为全国主机厂能否顺利开工的制约因素。”东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长张继辉表示,东风日产后续将根据供应商的情况安排企业生产、采购、营销等工作。湖北是东风日产最重要的市场之一,市场份额在合资非豪华品牌中排名第一。疫情突来,企业如何应对?东风日产表示疫情发生后,车企的核心工作之一就是要帮助解决经销商资金问题。

处乱不惊、静待时机的车企不止北汽集团与北京越野这样的纯粹国企。东风日产、长城汽车这样的“大厂”同样心态稳定,且对后市持乐观态度。

除了上游的生产环节,汽车流通环节也因疫情暂缓。广汇汽车、永达汽车集团、恒信汽车集团和百得利集团等经销商集团,均发布了营业暂停公告。在杭州的澳通汽车销售服务公司发布声明,将根据政府要求延期至2月9日开工;温州是此次疫情的重灾区之一,温州地区的丰田、通用、奥迪、宾利、奔驰等多家4S店陆续宣布2月10日恢复营业。

“随着政府透明治理、快速应对,疫情将在有效的时间内得到控制,中国经济包括中国车企的内生动力大、韧性强,经过一段时间恢复,中国车市必将重现生机。”东风日产销售公司副总经理张继辉对于疫情的影响呈现出乐观情绪,并指出其对汽车行业只是短期,消费者的购车意愿和消费能力将随着疫情的控制得到提升。

能否重现非典期的购车热?专家:难

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